Archives de catégorie : FABMOBZH

Lectures et vidéos inspirantes pour une transition environnementale et épidémiologique

Durant le mois de mai, nous avons lu l’ouvrage “Becoming Urban Cyclists: From Socialization to Skills” edité par Matthieu Adam et Nathalie Ortar. Le 20 juin à 16h00 aura lieu la présentation et la discussion (en ligne et en français) du livre. Y participeront les éditeurs du livre ainsi que Thomas Buhler, Margot Abord de Chatillon et le sous-signé. Nous vous conseillons de l’ajouter à vos agendas ! https://agenda.unil.ch/display/1653479865889

Becoming Urban Cyclists: From Socialization to Skills

Et si vous trouvez un peu de temps entre vos rendez-vous, nous vous conseillons de visionner cette vidéo. Qui interroge la plausibilité de la ville à 20 minutes à vélo versus, plus de marche à pied, face aux réalités démographiques et épidémiologiques de notre société.

Le vélo, super-héros ? Avec Guillaume Martin, Jean-Marc Offner et Olivier Razemon – YouTube

Et justement, hier nous avons pris le temps de mener une réflexion avec Christian Chatard, de l’association Auxilia Conseil, autour d’un exercice prospectif en adéquation avec notre positionnement scientifique. Et si la transition des mobilités s’adossait à la force des réseaux de santé ? Et si une transition épidémiologique accompagnait la transition des mobilités ? Et si nous pouvions prévenir l’apparition des maladies environnementales (obésité, diabète, AVC, etc) en prescrivant de la mobilité chez le médecin généraliste, plutôt que de consommer toujours plus de produits chimiques curatifs (médicaments, produits révélateurs en imagerie, chimiothérapies, etc) qui finissent par polluer l’environnement ?

Nous profiterons de notre participation à la journée régionale des mobilités, le jeudi 23 juin à La Bouëxière (Liffré-Cormier Communauté), pour développer l’argumentaire. Si vous souhaitez, participer, voici le Lien d’inscription.

Enfin, nos idées trouvent écho dans Le Monde, la preuve via un article de presse qui traduit une partie de nos pensées : « Il faut associer une transition épidémiologique à la transition environnementale » (paru le 31 mai 2022).

Autopartage entre particulier aux assises de la transition

Nous serons présents aux assises européennes de la transition énergétique à Genève pour parler du covoiturage entre particuliers, une des thématiques du projet FABMOBZH. Nous présenterons lors d’un “speed dating” le travail réalisé depuis un an par une équipe de chercheurs de l’UBO. Les entretiens réalisés ont permis de mettre en évidence les motivations des autopartageurs qui recherchent, pour certains, le lien social ou encore à s’éloigner des automatismes de la voiture individuelle. L’autopartage rime t’il avec sobriété ? Est ce une nouvelle manière de faire société ?

Cycliste des villes et cycliste des champs.

Cette semaine nous avons cueillis de belles des lectures au décours des pérégrinations sur la toile, en voici un best-off pour en connaitre un rayon sur les fous du guidon en ville et ailleurs.

Tout à commencé avec la recherche d’un concept : ” L’acquisition de la vélonomie, c’est-à-dire de l’autonomie avec le vélo en ville”. Pour s’approprier sa complexité, nous vous conseillons de lire les travaux de Margot Abord de Chatillon et de Manon Eskenazi disponibles ici : Devenir cycliste, s’engager en cycliste : communautés de pratiques et apprentissage de la vélonomie – Archive ouverte HAL (archives-ouvertes.fr)

Vous vous demandez peut être : comment devient-on cycliste en contexte urbain ? Quelle est l’importance des sens, de la perception, du plaisir de rouler ? Qui facilite l’adoption d’une pratique adaptée ? Alors les travaux de Matthieu Adam, Nathalie Ortar et Adrien Poisson vont vous éclairer : Compétent-e-s, mais exposé-e-s : du tricycle au vélo utilitaire, socialisations et trajectoires des cyclistes urbain-e-s – Archive ouverte HAL (archives-ouvertes.fr)

https://hal.archives-ouvertes.fr/hal-03658060

En 2021, ces auteurs avaient proposé d’identifier les leviers spécifiques aux vélotaffeuses dans une communication, faisant écho à une lecture très intéressante et même tout à fait passionnante sur le site ellesfontduvelo : Le sexisme ordinaire dans le milieu du vélo – ELLES FONT DU VÉLO (ellesfontduvelo.com)

Notre extrait préféré :

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Le CBB, vous connaissez ?

Le Collectif Bicyclette Bretagne s’est constitué fin 2019 en regroupant les principales associations de cyclistes pour accélérer l’atteinte d’objectifs communs :

  • À Pied à Vélo (Morlaix)
  • À Vélo Malo (Saint-Malo)
  • Association Transport-Mobilités (Melesse)
  • Bekanature-VTT (Concarneau)
  • BicyRhuys (Saint Gildas de Rhuys)
  • Brest À Pied À Vélo (Brest)
  • Collectif Cyclisme et Prévention 56 (Larmor-Plage)
  • Comité Régional de Bretagne de la FFCT (Acigné)
  • Dinard Émeraude à Vélo (Dinard)
  • Kernavélo (Quimper)
  • Le Rheu à Vélo (Le Rheu)
  • Liaisons Douces en Pays de Dinan (Lancieux)
  • OzACTES ! (Quimperlé)
  • Plabennec à Pied à Vélo (Plabennec)
  • Place au Vélo à Plougastel– (Plougastel-Daoulas)
  • Penn Rustin’ (Douarnenez)
  • Rayons d’Action (Rennes)
  • Roazhon Mobility (Maison du vélo, Rennes)
  • Trégor Bicyclette (Lannion)
  • Vél’Orient (Lorient)
  • Vélomotive (Vannes)
  • Vélo Utile (Saint-Brieuc)
  • Vitré Tuvalu (Vitré)

C’est plus de 15 000 usagers qui sont représentés par ce plaidoyer pro-vélo qui interpelle les candidat.e.s aux élections régionales en Bretagne.

Suite à notre échange du 02 mai 2022 avec Serge Philippe (Vélo’Orient, 56), porte parole CBB, nous aurons prochainement la chance de présenter, aux membres et au bureau du collectif, le projet de recherche FabMoBZH. De beaux moments et des échanges passionnants sont en perspective autour de notre sujet recherche vélo, l’une de nos thématiques avec l’autopartage et le covoiturage.

Notre discussion a été l’occasion d’échanger autour de quelques initiatives vélo en Bretagne comme l’atelier vélo-cargo :

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Autopartage, rencontre avec CITIZ

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Dans le cadre du projet FABMOBZH, nous avons rencontré Jean-Baptiste Schmider le 7 avril pour discuter du réseau CITIZ.

CITIZ est à l’origine une initiative citoyenne qui a commencé par le partage de véhicules de quelques particulier dans plusieurs villes de France. Progressivement le modèle a changé de stratégie préférant prendre en charge la propriété des véhicule et proposant un système général de gestion des véhicules qui a été étendu dans toute la France (ouverture et fermeture des portes avec un smartphone).

Jean-Baptiste Schmider nous explique qu’un objectif est de “casser le lien de propriété” : aller vers de l’autopartage pour ne pas garder de lien de propriété avec une voiture individuelle.

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Cycliste à l’Andaluz

Vous connaissez Séville ? En 2008, la ville s’équipait de ses 80 premiers kilomètres de route cyclable. A l’époque, pas de culture vélo, beaucoup d’autos et des journalistes conservateurs qui considéraient que l’investissement dans des infrastructures vélo était pure perte. Une simple folie de gens de gauche, loin des préoccupations des habitants.

Et puis, progressivement les mentalités et les habitudes ont évoluées, à mesure que les kilomètres à usage des cyclistes se sont étendus pour irriguer le tissu urbain. Regardez les lignes vertes sur la carte ci-dessous, en 10 ans la ville est métamorphosée.

Politiques cyclables des villes européennes : Seville – How to improve cycling mobility in a city with no cycling culture, UNIL – Observatoire universitaire du vélo et des mobilités actives, 17 mars
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On a testé pour vous : le conseil mobilité

Nous sommes début 2022, dans ce contexte de crise énergétique et de guerre en Ukraine, la prise de conscience que nos déplacements ont un impact fort sur notre niveau de vie se répand. Tout-à-coup les constats des “écolos” sur les risques liés à la forte dépendance de nos sociétés aux énergies fossiles sont audibles par le plus grand nombre. Les consciences s’éveilleraient-elles? Si oui, quels sont les besoins des citoyens pour passer à l’action ? Comment passer de la voiture personnelle (loin, vite, confortable, divertissante, must have) à mieux et à autre chose ?

C’est ce que nous avons testé aujourd’hui, le conseil en mobilité durable à Brest.

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Le forfait mobilités durables (FMD)

Le forfait mobilités durables (FMD) est un dispositif financier de soutien aux salariés du secteur privé et agents de services publics pour leurs déplacements domicile-travail. En tant que particulier une FAQ existe pour tout savoir sur sa mise en application et compléter les documents nécessaires.

https://www.ecologie.gouv.fr/faq-forfait-mobilites-durables-fmd#scroll-nav__3

Les modes de transports éligibles au forfait mobilités durables ?

Presque tous, dans notre projet nous zoomons sur le :

  • Vélo personnel du salarié, avec ou sans assistance électrique (mécanique)
  • Services d’autopartage pour les véhicules à faibles émissions (véhicules électriques, hybrides rechargeables ou à hydrogène)

“Pensez à covoiturer”, mention obligatoire depuis le début du mois

A partir du 1er mars 2022, les publicités automobiles devront promouvoir la mobilité active, le covoiturage ou les transports en commun. Par similarité avec le message sur l’alimentation en place depuis 2007 : “Pour votre santé, évitez de manger trop grastrop sucré, trop salé”.

https://met.grandlyon.com/files/2021/01/CoVoiturageM7%C2%A9ThierryFournier_005.jpg
Créateur : FOURNIER – Thierry 
Droits d’auteur : Métropole de Lyon / Thierry FOURNIER

Selon l’arrêté du 28 décembre 2021, les publicités pour véhicules automobiles doivent afficher l’un des messages suivants pour promouvoir la transition écologique : “Pour les trajets courts, privilégiez la marche ou le vélo”, “Pensez au covoiturage” ou “Utilisez les transports en commun tous les jours”. Les communications diffusées à la radio, la télévision, sur Internet, au cinéma ou sur les écrans publicitaires, ainsi que les supports imprimés comporteront aussi le “#SeDéplacerMoinsPolluer”.

En mars, tout est possible avec la Fresque des Possibles

La version “se déplacer” de la Fresque des Possibles est un outil de médiation innovant qui permet d’identifier des actions concrètes pour accélérer la transition vers une mobilité durable en Bretagne.

Quoi ?

En proposant des cartes qui matérialisent des thématiques à aborder, chaque participant peut faire le point sur ses besoins, exprimer ses envies et identifier ses réticences à contribuer au développement de la mobilité durable sur un territoire donné. Le plus important : la version 2 est en cours de développement et propose des solutions concrètes. Nous avons hâte de tester les fiches pratiques pour se convertir au vélotaf, à l’autopartage ou au covoiturage.

Qui ?

Le plus de cet outil : les contenus peuvent être adaptés en fonction des besoins des participants et du contexte d’organisation. L’animation est adaptée pour différents publics; depuis les plus éloignés des transitions écologiques jusqu’aux experts de la mobilité décarbonée, en passant par les scolaires, les entreprises, les mairies, etc.

Comment ?

La Fresque des Possibles se base sur une approche transversale des transitions. Elle crée des passerelles entre les différentes thématiques sur lesquelles travaillent les structures membres du Lieu-Dit (réemploi, mobilité douce, alimentation et agriculture durable, entrepreneuriat…).

Quel lien avec la FabmoBZH ?

Le Lieu-Dit, avec la Fresque des Possibles, est partenaire du projet FabMoBZH. Aujourd’hui 1er mars, nous avons collaboré avec Flavie Le Roux, pour organiser fin mars un test de la nouvelle version de l’animation et planifier les prochaines animation de la Fresque auprès des partenaires de notre projet.

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