Archives de catégorie : Vélo

Le dernier kilomètre à vélo

https://www.radiofrance.fr/franceinter/podcasts/esprit-d-initiative/esprit-d-initiative-du-jeudi-08-septembre-2022-6251411?utm_campaign=veille%20de%20l%27adeupa%20-%20statistiques&utm_medium=email&utm_source=Revue%20newsletter

Résumé

La logistique du dernier kilomètre va devenir un vrai enjeu avec le développement des Zones à Faibles Emissions carbone dans les grandes villes. Les livraisons à vélo se développent, exemple avec les Coursiers de Metz.

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Le Podcast Vélo – Faire grandir sa culture cyclable, épisode 5 avec Marion Maury Conseillère métropolitaine Brest Métropole aux Mobilités Actives

Épisode en cours de lecture

Par Léry du Concentré VéloPodcast produit par le Concentré Vélo, la newsletter pour faire grandir sa culture vélo.

https://anchor.fm/lepodcastvelo/episodes/5—Marion-Maury–adjointe-au-Maire-de-Brest–lactionSociale-et-Conseillre-mtropolitaine-Brest-Mtropole-aux-Mobilits-Actives-e1n5gdb

#5 – Marion Maury, adjointe au Maire de Brest à l’actionSociale et Conseillère métropolitaine Brest Métropole aux Mobilités Actives par Le Podcast Vélo – Faire grandir sa culture cyclable

“Dans ce dernier épisode de cette première saison, nous partons à Brest à la rencontre de Marion Maury, conseillère métropolitaine aux Mobilités Actives. Marion nous a expliqué comment transformer une agglomération pensée pour le tout voiture en territoire cyclable. Expérimentations, tests, déploiement de solution à grande échelle, écoute des administrées sont autant de stratégie pour réussir cette transition cyclable. La récente politique cyclable de la métropole de Brest est déjà très ambitieuse et les premiers résultats sont déjà visibles. Néanmoins ces changements profonds génèrent également leurs lots de mécontentements qu’il faut savoir gérer. Marion Maury nous a partagé son expérience d’élue métropolitaine en charge des mobilités actives. Ce nouvel épisode devrait inspirer de nombreux élus. Ressources : – Contactez et suivez Marion Maury sur Twitter – Le Concentré Vélo, la newsletter – Fifteen soutient ce podcast”

Ecomobilité UBO

Association de promotion du vélo et des mobilités durables sur les campus de l’UBO. Créé en 2021, elle anime un atelier d’auto réparation sur le campus du Bouguen dans le quartier Bellevue les mardi de 12h à 14h à l’entrée du RU Armen, un nouvel atelier à l’IUEM devrait ouvrir fin 2022.

L’association propose aussi des essais gratuits de vélos pliants et de vélo à assistance électrique pendant un mois.

Contact : 0687508286

mail : ecomobiliteubo@gmail.com

Passons à une étude de cas : la marchabilité et la cyclabilité à Malte, où comment la trotinette électrique s’impose-t-elle à l’usage…

Dans le cadre d’un projet de recherche sur le vélo universitaire dans les campus de l’alliance SEA-EU, un partenariat de recherche entre l’Université de Bretagne Occidentale et l’Université de Malte s’est créé. Nous nous sommes rendus dans le plus petit pays européen et celui ayant la plus petite part modale du vélo pour comprendre comment sur une île aussi grande que l’île de Ré, les maltais utilisent la voiture pour quasiment tout, tout le temps, sur tous leurs trajets.

Source : https://nouveau.univ-brest.fr/sea-eu/fr
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Comment ça marche la “walkabilty” et la “cyclabilité” d’un territoire ?

Hier nous avons visionné l’enregistrement de la conférence “Le vélo, super-héros?“, organisée le 5 mai dernier par le Forum des Vies Mobiles. Le concept de La France à 20 minutes à vélo y est défendu avec l’objectif d’accroitre le nombre de trajets à vélos pour décarboner la mobilité. Puisqu’une large partie des commerces et services nécessaires à notre quotidien sont à moins de 20 minutes à vélo, alors un ensemble de 7 actions clés est proposé pour mettre en place une boucle pensée comme vertueuse et propice à la l’avènement du vélo; et par extension, à la vélonomie.

Boucle vertueuse du vélo

Les intervenants ont piqués notre curiosité avec la présentation d’un avenir commun désirable, évident, atteignable et bien entendu, cyclable.

Jean-Marc Offner, dir. de l’agence d’urbanisme de Bordeaux ;
Olivier Razemon, journaliste spécialiste des questions de mobilité ;
Guillaume Martin, resp. du pôle mobilités chez B&L Évolution et administrateur de Paris en Selle

Aussi, nous nous interrogeons ici sur nos connaissances autour des concepts de cyclabilité et de marchabilité, deux outils indispensables pour mesurer une action avant/après la mise en œuvre d’une politique.

Le concept de walkability apparait dans les années 1990 suite à des décennies de planification urbaine dédiées à l’usage de la voiture (Gaubert 2019, p.252-253). Chaque année ce concept donne lieu à des publications scientifiques, peu nombreuses en français, en comparaison de la thématique dans le monde (“walkability index” >26 000 dans google scholar). Les chercheurs dans ce domaine proposent de calculer un indice composé de facteurs mesurables et non mesurables. Par exemple :

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Lectures et vidéos inspirantes pour une transition environnementale et épidémiologique

Durant le mois de mai, nous avons lu l’ouvrage “Becoming Urban Cyclists: From Socialization to Skills” edité par Matthieu Adam et Nathalie Ortar. Le 20 juin à 16h00 aura lieu la présentation et la discussion (en ligne et en français) du livre. Y participeront les éditeurs du livre ainsi que Thomas Buhler, Margot Abord de Chatillon et le sous-signé. Nous vous conseillons de l’ajouter à vos agendas ! https://agenda.unil.ch/display/1653479865889

Becoming Urban Cyclists: From Socialization to Skills

Et si vous trouvez un peu de temps entre vos rendez-vous, nous vous conseillons de visionner cette vidéo. Qui interroge la plausibilité de la ville à 20 minutes à vélo versus, plus de marche à pied, face aux réalités démographiques et épidémiologiques de notre société.

Le vélo, super-héros ? Avec Guillaume Martin, Jean-Marc Offner et Olivier Razemon – YouTube

Et justement, hier nous avons pris le temps de mener une réflexion avec Christian Chatard, de l’association Auxilia Conseil, autour d’un exercice prospectif en adéquation avec notre positionnement scientifique. Et si la transition des mobilités s’adossait à la force des réseaux de santé ? Et si une transition épidémiologique accompagnait la transition des mobilités ? Et si nous pouvions prévenir l’apparition des maladies environnementales (obésité, diabète, AVC, etc) en prescrivant de la mobilité chez le médecin généraliste, plutôt que de consommer toujours plus de produits chimiques curatifs (médicaments, produits révélateurs en imagerie, chimiothérapies, etc) qui finissent par polluer l’environnement ?

Nous profiterons de notre participation à la journée régionale des mobilités, le jeudi 23 juin à La Bouëxière (Liffré-Cormier Communauté), pour développer l’argumentaire. Si vous souhaitez, participer, voici le Lien d’inscription.

Enfin, nos idées trouvent écho dans Le Monde, la preuve via un article de presse qui traduit une partie de nos pensées : « Il faut associer une transition épidémiologique à la transition environnementale » (paru le 31 mai 2022).

Cycliste des villes et cycliste des champs.

Cette semaine nous avons cueillis de belles des lectures au décours des pérégrinations sur la toile, en voici un best-off pour en connaitre un rayon sur les fous du guidon en ville et ailleurs.

Tout à commencé avec la recherche d’un concept : ” L’acquisition de la vélonomie, c’est-à-dire de l’autonomie avec le vélo en ville”. Pour s’approprier sa complexité, nous vous conseillons de lire les travaux de Margot Abord de Chatillon et de Manon Eskenazi disponibles ici : Devenir cycliste, s’engager en cycliste : communautés de pratiques et apprentissage de la vélonomie – Archive ouverte HAL (archives-ouvertes.fr)

Vous vous demandez peut être : comment devient-on cycliste en contexte urbain ? Quelle est l’importance des sens, de la perception, du plaisir de rouler ? Qui facilite l’adoption d’une pratique adaptée ? Alors les travaux de Matthieu Adam, Nathalie Ortar et Adrien Poisson vont vous éclairer : Compétent-e-s, mais exposé-e-s : du tricycle au vélo utilitaire, socialisations et trajectoires des cyclistes urbain-e-s – Archive ouverte HAL (archives-ouvertes.fr)

https://hal.archives-ouvertes.fr/hal-03658060

En 2021, ces auteurs avaient proposé d’identifier les leviers spécifiques aux vélotaffeuses dans une communication, faisant écho à une lecture très intéressante et même tout à fait passionnante sur le site ellesfontduvelo : Le sexisme ordinaire dans le milieu du vélo – ELLES FONT DU VÉLO (ellesfontduvelo.com)

Notre extrait préféré :

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Le CBB, vous connaissez ?

Le Collectif Bicyclette Bretagne s’est constitué fin 2019 en regroupant les principales associations de cyclistes pour accélérer l’atteinte d’objectifs communs :

  • À Pied à Vélo (Morlaix)
  • À Vélo Malo (Saint-Malo)
  • Association Transport-Mobilités (Melesse)
  • Bekanature-VTT (Concarneau)
  • BicyRhuys (Saint Gildas de Rhuys)
  • Brest À Pied À Vélo (Brest)
  • Collectif Cyclisme et Prévention 56 (Larmor-Plage)
  • Comité Régional de Bretagne de la FFCT (Acigné)
  • Dinard Émeraude à Vélo (Dinard)
  • Kernavélo (Quimper)
  • Le Rheu à Vélo (Le Rheu)
  • Liaisons Douces en Pays de Dinan (Lancieux)
  • OzACTES ! (Quimperlé)
  • Plabennec à Pied à Vélo (Plabennec)
  • Place au Vélo à Plougastel– (Plougastel-Daoulas)
  • Penn Rustin’ (Douarnenez)
  • Rayons d’Action (Rennes)
  • Roazhon Mobility (Maison du vélo, Rennes)
  • Trégor Bicyclette (Lannion)
  • Vél’Orient (Lorient)
  • Vélomotive (Vannes)
  • Vélo Utile (Saint-Brieuc)
  • Vitré Tuvalu (Vitré)

C’est plus de 15 000 usagers qui sont représentés par ce plaidoyer pro-vélo qui interpelle les candidat.e.s aux élections régionales en Bretagne.

Suite à notre échange du 02 mai 2022 avec Serge Philippe (Vélo’Orient, 56), porte parole CBB, nous aurons prochainement la chance de présenter, aux membres et au bureau du collectif, le projet de recherche FabMoBZH. De beaux moments et des échanges passionnants sont en perspective autour de notre sujet recherche vélo, l’une de nos thématiques avec l’autopartage et le covoiturage.

Notre discussion a été l’occasion d’échanger autour de quelques initiatives vélo en Bretagne comme l’atelier vélo-cargo :

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